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大眾汽車ID. GO安全實驗室開課 電動化時代更不能忽略安全

2023-12-29 23:44:22 作者:李喆

  【太平洋汽車 技術(shù)頻道】在新能源時代,不少人都把關(guān)注點放在了新車的性能表現(xiàn)和智能化程度上,卻往往忽略了汽車最基本也是最重要的特質(zhì)——安全。而在向電動出行轉(zhuǎn)型的過程中,大眾汽車就將安全基因帶到了電動化時代,并且作為推動轉(zhuǎn)型的核心。12月29日,在大眾汽車ID. GO安全實驗室廣州站的現(xiàn)場,大眾中國的安全專家結(jié)合當(dāng)下用戶對于安全出行的需求,從主動安全、被動安全和電池安全等方面,為在場的各家媒體講解了大眾ID.家族是如何秉持大眾汽車的安全基因的。在活動現(xiàn)場,主辦方特意將大眾ID.車型的關(guān)鍵安全配件進(jìn)行拆解展示,這里面的每一個零部件,都是與車輛安全息息相關(guān)。

 
主動安全:智能化主導(dǎo)的保護(hù)

  ID.家族所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅能為用戶帶來舒適的出行體驗,各項主動安全配置也讓用戶的出行更安全省心。這里面的各項配置包括IQ. Drive智駕管家、AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、IQ.Light矩陣式LED大燈、超聲波雷達(dá)、360°攝像頭等。

  IQ. Drive智駕管家主要由側(cè)后方毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭和自適應(yīng)巡航雷達(dá)組成,能為用戶帶來自然流暢的駕乘體驗。IQ. Drive智駕管家可以實現(xiàn)眾多智能輔助駕駛功能,包括全速域駕駛輔助、車道保持、智能變道、自動緊急制動、緊急輔助等。

  這里值得一提的是緊急輔助系統(tǒng),它能夠在車輛駕駛輔助開啟的狀態(tài)下監(jiān)測駕駛者是否處在正常駕駛車輛的狀態(tài),并通過系統(tǒng)提示音和輕微點剎等方式來提醒駕駛者接管車輛。如駕駛者仍未能恢復(fù)駕駛,車輛將通過車道保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航等駕駛輔助系統(tǒng),控制車輛逐漸剎停在本車道內(nèi),點亮緊急情況警示燈并解鎖車門,同時SOS緊急呼叫功能將主動聯(lián)絡(luò)呼叫中心;若駕駛者仍未恢復(fù)意識,呼叫中心將會協(xié)助通知救援機(jī)構(gòu)部門,并提供車輛的準(zhǔn)確位置,以確保駕駛者安全。

  IQ.Light矩陣式LED大燈能夠通過智能控制,自動調(diào)整遠(yuǎn)光燈的照明形式,在照亮黑暗道路的同時,降低對其他車輛視線的干擾,不對前方車輛造成眩光,提升夜間駕駛的安全性。

  AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)將導(dǎo)航、巡航、車道保持以及與前車距離等關(guān)鍵指示信息與道路進(jìn)行實景融合,駕駛者只需按照指示標(biāo)識就能夠直觀看到關(guān)鍵行駛信息,無需轉(zhuǎn)移駕駛的注意力。

 
被動安全:多項配置降低碰撞風(fēng)險

  除了盡可能避免事故發(fā)生的主動安全配置,ID.家族車型的被動安全同樣到位。官方介紹,大眾汽車也會針對中國道路交通事故進(jìn)行深入研究并與官方合作,通過對實際案例的分析,對大眾汽車產(chǎn)品的整車安全不斷優(yōu)化,從而更好的為用戶帶來全方位的保護(hù)。

  被動安全領(lǐng)域最重要的一環(huán)便是車身結(jié)構(gòu)。ID.家族車身采用高剛性設(shè)計,關(guān)鍵部位使用抗拉強(qiáng)度約2000兆帕的超高強(qiáng)度熱成型鋼,以減小碰撞對乘員艙的侵入。座椅下方的橫梁也能夠為高壓電池系統(tǒng)提供額外的防護(hù),盡可能降低碰撞時的安全風(fēng)險。

  如果碰撞來自側(cè)面,除強(qiáng)化的車身結(jié)構(gòu)外,位于車身下側(cè)門檻內(nèi)的特殊鋁制型材,還能夠為電池包提供側(cè)碰緩沖,盡量避免碰撞造成的電池形變,或以此引發(fā)的其他安全隱患。

  在碰撞發(fā)生時,除了安全帶束緊裝置外,ID.還為前排乘員的安全帶全新裝配了管狀燃爆裝置,在碰撞發(fā)生的瞬間觸發(fā),并與安全帶束緊裝置配合,從兩個方向束緊前排乘員的肩部和腹部,讓乘員更好的固定在座位上,并與安全氣囊配合減小碰撞帶來的損害。

 
電池安全:靈活結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)對多樣需求

  動力電池是電動汽車的核心部件。大眾汽車為ID.家族車型的電池系統(tǒng)配備了多項安全保護(hù)措施,還為用戶提供了8年/16萬公里的電池質(zhì)保服務(wù)。

  ID.家族車型電池包采用“巧克力”式的模塊化設(shè)計,工程師可根據(jù)不同車型靈活調(diào)整電池模組數(shù)量,滿足用戶不同的用車和續(xù)航需求。

  獨立的熱管理系統(tǒng)允許電池在零下30℃至零上55℃的溫度環(huán)境中均保持正常的工作狀態(tài)。即使在極端溫度下,電池溫度也能保持在15℃至30℃的工作范圍內(nèi),使車輛能夠適應(yīng)不同用車環(huán)境,確保車輛可靠。

  位于電池包下方的液冷系統(tǒng)配合高效的導(dǎo)熱膠讓電芯間的溫度差異保持在3℃以內(nèi),提升電池安全性。使用功率達(dá)100千瓦的直流快充時,熱管理系統(tǒng)能保證電池溫度穩(wěn)定,避免充電過熱。

  此外,密封圈、液體密封膠和蠟也為電池包提供三重防護(hù),水冷板表面也做了防腐處理,由外及內(nèi)防止電池包出現(xiàn)被腐蝕的情況,電池包因此也達(dá)到了IPX8和IP6K9K級別的防塵和防水標(biāo)準(zhǔn)。

  電池包下殼體為蜂窩設(shè)計,并且采用結(jié)合型材橫梁及縱梁的焊接形式,既保障了電池包的高強(qiáng)度,也使得電池包兼?zhèn)?a class="cmsLink" target="_blank">輕量化和高能量密度的特點,高強(qiáng)度設(shè)計在車輛發(fā)生碰撞時也盡可能保護(hù)電池系統(tǒng)功能穩(wěn)定。

  電池管理系統(tǒng)(BMS)帶有熱擴(kuò)散監(jiān)測功能,可監(jiān)控電池狀態(tài),并在遇到異常情況時及時向用戶做出警示。在發(fā)生高壓短路時,系統(tǒng)會主動切斷高壓系統(tǒng)電源,進(jìn)一步降低熱擴(kuò)散的風(fēng)險。

  此外高壓配電系統(tǒng)結(jié)合整車碰撞信號監(jiān)測,可在車輛發(fā)生碰撞時主動切斷高壓回路,盡可能避免高壓電池短路帶來的風(fēng)險。

 
總結(jié)

  大眾汽車ID. GO安全實驗室不僅展示了大眾汽車在安全領(lǐng)域的技術(shù)儲備,而且還向用戶科普了新能源時代汽車安全的最新形式。大眾ID.車型的各項安全配置不僅為車內(nèi)乘員提供保護(hù),而且也將道路使用者的安全考慮在內(nèi),為用戶提供安心的純電出行保障。

  都說如今的汽車行業(yè)越來越卷,若是各大車企都能像大眾汽車一樣,在安全領(lǐng)域持續(xù)地卷起來,對于消費者來說才是一件幸事。(圖/文/攝:太平洋汽車 李喆)

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    李喆 主編

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