全新一代別克昂科威Plus一口價16.99萬 性價比炸裂!
【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】最近不少消費者會發(fā)現(xiàn),燃油車價格變得十分誘人。曾經(jīng)的中高級合資產(chǎn)品,用以往入門的價格就能買到。例如別克就宣布,全新一代別克昂科威(詢底價|查參配)Plus獻禮國慶直降6萬,金秋限時一口價16.99萬元起。曾經(jīng)的合資中級SUV市場已經(jīng)開始瘋狂“內(nèi)卷”,一些聰明的消費者選擇抄底入手,這次我們就來分析一下全新一代別克昂科威Plus,看看它的表現(xiàn)到底如何!
2024款全新一代別克昂科威Plus共有三個配置,分別為尊享版、四驅(qū)尊享版以及艾維亞版本,官方指導(dǎo)價22.99-25.99萬,降價6萬后,價格變?yōu)?6.99-19.99萬。也就是說入門版車型,不到20萬就能落地,即便是旗艦款昂科威Plus 艾維亞,落地23萬都不到。誰曾想到這樣的精裝大五座合資SUV,價格能如此“狠”。此外,目前全新一代別克昂科威Plus還有至高2.5萬元置換補貼(國家以舊換新補貼15000元+品牌置換至高補貼10000元),如果再用自己的老車置換,價格是十分有誘惑力的。
說到價格,其實很難不提一下新能源汽車。確實在新能源汽車的政策助力下,無論是新能源車或燃油車,價格都在不斷往下刷新。但冷靜的消費者會發(fā)現(xiàn),新能源汽車目前處于起步爆發(fā)期,很多的車型價格、配置、用車權(quán)益都比較混亂,甚至?xí)霈F(xiàn)一年內(nèi)出兩次改款,價格還一次比一次低,車主因此不得不成為了“韭菜”。相比之下,目前的時間點選擇合資燃油車,是一個“抄底”的機會,既享受到了價格紅利,也能擁有合資品牌的質(zhì)量優(yōu)勢。
除了價格以外,不少消費者購車時看重的就是空間。全新一代別克昂科威Plus是典型的大五座SUV,4822/1883/1695mm的車身尺寸,2833mm的軸距,小編想了很久,找不到一款既比全新一代別克昂科威Plus便宜又比它尺寸大的車型,從這點來看,別克此次降價的誠意是十足的。
對比一些老牌的合資中級SUV產(chǎn)品,如本田CR-V、大眾途觀L PRO,前者車身尺寸4703/1866/1680mm,軸距2701mm;后者車身尺寸4735/1842/1682mm,軸距2791mm。無論是長寬高或是軸距,全新一代別克昂科威Plus都比它們大了一圈。軸距是車內(nèi)空間的基礎(chǔ),雖然一些合資品牌是空間優(yōu)化好手,但再強的空間設(shè)計都不如軸距加長來得實際,畢竟巧婦難為無米之炊,軸距足夠長,車內(nèi)乘客才有更多空間伸展。
此外,全新一代別克昂科威Plus后備廂容積475L(第二排座椅打開)1531L(第二排座椅放倒),最大縱深1904mm,后備廂空間設(shè)計規(guī)整,即便是大件物品裝載也沒有壓力。
而影響空間體驗的另外一個重要部分就是座椅。全新一代別克昂科威Plus全系標(biāo)配真皮座椅,其采用Moli真皮包覆,甄選北美上等公牛皮,從原皮到成品經(jīng)過38道加工工序,無論是觸感或是觸感、耐磨性或是透氣度,都要比同級車型更出色。如果對比本田CR-V、大眾途觀L PRO,這些合資產(chǎn)品座椅材質(zhì)高低配有差異,有些是織物、有些是仿皮,選擇令人眼花繚亂,也顯得不夠厚道。
經(jīng)常去看車朋友就會發(fā)現(xiàn),有些SUV雖然看起來后排空間不錯,但座椅坐起來就是不舒服,這樣的空間體驗感是要扣分的。全新一代別克昂科威Plus后排座椅靠背角度向后調(diào)整2°,坐墊長度加長20mm,地臺高度下降50mm,進一步滿足后排乘客對舒適性的要求。同時,后排座椅還使用雙硬度發(fā)泡,較軟中塊加上偏硬側(cè)翼,使乘客在舒適乘坐時亦有側(cè)向的包裹性。這樣的細節(jié),在網(wǎng)上看車時并不會察覺出差異,但當(dāng)你帶著家人去店內(nèi)體驗時,你會發(fā)現(xiàn)全新一代別克昂科威Plus后排舒適感更勝一籌。
現(xiàn)在買車,很多消費者還特別喜歡智能化。確實,無論是智能駕駛或是智能座艙,核心點是為駕駛員減負(fù),不少合資產(chǎn)品在當(dāng)下,處于智能化過渡期,其智能化元素不多也不夠全面,體驗始終有遺憾。
以本田CR-V為例,10.1英寸的觸控屏更多只能作為顯示屏,其座艙缺乏智能化,如語音控制、在線娛樂交互功能不豐富,使用體驗較為原始,從實用性的角度而言是出色的,但如果你喜歡對科技有追求,這類產(chǎn)品可能不符合你的口味。大眾的途觀L PRO在換代后加入了智能座艙設(shè)計,但還是停留于“人有我有”的初級階段,加入全液晶儀表盤、中央大屏以及副駕顯示屏,但內(nèi)部的系統(tǒng)交互體驗并沒有徹底升華,給人一種還有進步空間的感覺。
全新一代別克昂科威Plus對智能化則有自己的獨特理解。首先它“入門即智能”,全系標(biāo)配eConnect智能座艙,硬件、語音交互、在線生態(tài)服務(wù)全系均為“滿血版”。而最令人震撼的是全系標(biāo)配的EYEMAX 30吋一體弧面6K屏,200dpi視網(wǎng)膜屏,支持10億種色彩以及高精度多點觸控,光是這塊同級唯一的屏幕,一上車就能成為座艙亮點,科技感炸裂。
這塊屏幕的背后,還配上了高通驍龍8155芯片。強大的座艙芯片,使得這塊 30吋大屏可以將其性能全數(shù)輸出——絢麗的色彩、超高的分辨率、細膩的動畫交互、豐富的語言控制、多個在線生活娛樂APP。除此以外,全新一代別克昂科威Plus全系都支持Apple CarPlay無線映射和無線充電,即便不喜歡使用車機系統(tǒng)的朋友,在這塊大屏上也能找到自己的樂趣。
在智能駕駛方面,當(dāng)下的合資品牌都為產(chǎn)品配上了L2級的駕駛輔助,諸如車道保持、自適應(yīng)巡航、自動剎車、盲區(qū)監(jiān)測等功能都已然常見。大眾途觀L PRO全系標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)、本田CR-V除部分入門版車型外也都配有駕駛輔助系統(tǒng)。但兩款車型由于成本考慮,低配與高配的駕駛輔助系統(tǒng)功能并不完全一致,如途觀L PRO高配才有自動泊車、本田CR-V頂配才有自動變道輔助等。
全新一代別克昂科威Plus則一視同仁,全系均搭載14項L2級智能輔助駕駛功能——全系標(biāo)配ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持輔助、LCC智能車道居中輔助、交通標(biāo)志識別和第三代APA自動泊車輔助系統(tǒng),并引入低速轉(zhuǎn)向360全景影像,讓駕駛更輕松省心,同時消費者也無需糾結(jié)高中低配,在智能化這一環(huán),全系皆為頂配。
我們常說駕乘感,只有駕駛和乘坐質(zhì)感好才是一款合格的汽車。而合資品牌在燃油車賽道中已經(jīng)游走多年,成熟度足夠高,相對而言駕乘質(zhì)感這部分合資品牌沒有太大壓力。
全新一代別克昂科威Plus搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機及9速自動變速器,發(fā)動機峰值輸出237Ps/350N·m,對比同級的大眾2.0T高功率發(fā)動機(220Ps)或本田1.5T發(fā)動機(193Ps),表現(xiàn)在同級車型中處于領(lǐng)先。全新一代別克昂科威Plus還搭載48V輕混系統(tǒng),WLTC綜合工況百公里油耗7.43L,在強大動力支撐下,也有優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。
底盤方面,全新一代別克昂科威Plus使用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),這樣的懸架形式在同級車型常見。但縱然結(jié)構(gòu)相近,但調(diào)校差異還是存在的,例如懸架感覺大眾途觀L PRO偏硬、本田CR-V偏軟,全新一代別克昂科威Plus則是較為均衡,有良好濾振能力同時也有不錯的支撐性。
當(dāng)然,駕駛感是因人而異的,不同人可能會喜歡不同品牌的調(diào)校特性,所以駕駛這個板塊并沒有絕對優(yōu)勝的一方。但在乘坐質(zhì)感上,全新一代別克昂科威Plus面對同級是有底氣的,全系標(biāo)配ANC主動降噪,前風(fēng)擋及前門窗采用5mm雙層聲學(xué)玻璃,加上大面積應(yīng)用的高級隔音材料,全新一代別克昂科威Plus的車廂靜謐性領(lǐng)先同級,再結(jié)合舒適的座椅,全新一代別克昂科威Plus可以給車內(nèi)每一位成員提供足夠出色的乘坐質(zhì)感。
全新一代別克昂科威Plus原本就具備強大的產(chǎn)品力,2833mm同級最長軸距、38道真皮工藝+雙硬度發(fā)泡座椅、內(nèi)飾大面積軟包覆、合資主流品牌中顏色最豐富的氛圍燈、EYEMAX 30吋一體弧面6K屏、14項L2級智能輔助駕駛功能等,可謂是同級別中的六邊形全能戰(zhàn)士。此次全新一代別克昂科威Plus直降6萬,疊加至高2.5萬元置換補貼,在價格上也給予了充足的誠意,如果您最近想要選擇一款大五座的中級SUV,那么全新一代別克昂科威Plus相信是一個令您滿意的答案。(圖/文/攝:太平洋汽車)
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