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可謂是如虎添翼,傳祺M8大師系列新增超級混動版!

2024-07-05 00:10:07 作者:chenhongru

  【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】從好幾年前開始,中高端MPV車型就被認為是汽車行業(yè)內(nèi)一條景氣的細分賽道,因為國內(nèi)高凈值家庭,尤其是多孩家庭,對這類車型的需求呈上升趨勢。然而,中國自主品牌由于當時綜合實力尚有不足,嘗試都以失敗告終,直到2017年底廣汽傳祺M8詢底價|查參配)(前稱GM8)橫空出世,終于讓大家看到打破合資品牌在中高端MPV壟斷地位的曙光。在隨后,傳祺M8順利站穩(wěn)了腳跟并且銷量節(jié)節(jié)攀升,直至今日都是該領(lǐng)域熱門車型之一。

  目前,傳祺M8家族從低到高分為領(lǐng)秀系列、大師系列和宗師系列,其中大師系列是當之無愧的實力派中流砥柱,作為對陣別克GL8本田艾力紳等合資MPV的主力軍。而為了進一步強化大師系列,今年5月份新增了傳祺M8大師超級混動版,官方指導(dǎo)價為26.68萬,搭載2檔DHT雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng),WLTC工況綜合油耗僅為6.15L/100km。

 
更具電車感的混動系統(tǒng)

  近年來,中國車企接連掌握混動汽車技術(shù),一眾主流品牌各顯神通,研發(fā)出各不相同的油電混合動力輸出方案,其中有不少在節(jié)油和性能方面具備優(yōu)異表現(xiàn),包括傳祺M8大師超級混動版所搭載的這套2檔DHT雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)。

  這是廣汽傳祺100%掌握自主核心技術(shù)的混動系統(tǒng),由高熱效率 2.0TM混動專用發(fā)動機、2檔DHT、雙電機和三元鋰電池組成,其顯著特點是具備更強的電車感。相比于日系競品車型所采用的HEV,它的低速純電行駛時間延長2-3倍,于是能在更多場景中享受到純電般的行駛體驗。

  在起步過程中,能夠明顯到傳祺M8大師超級混動版所帶來的輕盈,既能快人一步,又能平順絲滑,對于中高端MPV這種大塊頭車型而言,益處不可謂不大。

  與此同時,該車還滿足了相當不俗的中段加速性能。得益于2檔DHT以及能夠10秒峰值放電80kW這一技術(shù)特性,60-100km/h加速用時僅為4.6秒,使其在提速超車時動力隨叫隨到,儼然一副游刃有余的狀態(tài)。

  還值得表揚的是,發(fā)動機介入時動靜非常細微,直驅(qū)模式下也無明顯換擋頓挫感,再一個就是發(fā)動機噪音控制得很到位,不會像某日系HEV一樣,深踩油門之后伴隨著十分擾人的噪音。

  一般情況下,系統(tǒng)會在市區(qū)中低速行駛時采用純電或者增程模式,中高速行駛時則采用2擋直驅(qū),這樣一來可以有效降低車輛的油耗。在較為嚴苛的WLTC工況標準下,傳祺M8大師超級混動版綜合油耗為6.15L/100km,無疑是一個比較優(yōu)異的成績。另外,該車一箱油續(xù)航可達1057km。

 
注重舒適、安全與智能化

  傳祺M8之所以能夠持續(xù)暢銷多年,在于它是一款非常稱職且又能持續(xù)提供差異化體驗的MPV,主要體現(xiàn)在舒適、安全以及智能化三大方面,而這些也是傳祺M8大師超級混動版除動力系統(tǒng)以外的競爭力所在。

  首先是舒適,傳祺M8大師超級混動版車身尺寸為5212/1893/1823mm,并且有著3070mm軸距,整個車內(nèi)空間非常充裕。在座椅部分,該車第一排和第二排都采用柔軟親膚的高級真皮材質(zhì)包裹,駕駛位擁有12向電動調(diào)節(jié)(8向座椅/4向腰托)、位置記憶、通風(fēng)、加熱,副駕駛位擁有4向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱,第二排更是提供了輕奢感拉滿的頭等艙座椅。

  雖然不少同級MPV都有第二排頭等艙座椅,但實際規(guī)格有高低之分,傳祺M8大師超級混動版妥妥屬于高規(guī)格。它的功能包括10向調(diào)節(jié)(2向前后手動/2向靠背電調(diào)/2向腿托電調(diào)/4向頭枕)、10點式按摩、通風(fēng)、加熱、觸控式扶手屏,另外還有465mm超大行程的手動長滑軌,身高180cm的乘客也可以在此充分解放雙腿。

  第三排座椅支持6向調(diào)節(jié)(2向頭枕/2向前后/2向靠背)和4/6折疊(靠背、坐墊雙翻折),而且也配備了長度為220mm的滑軌,這是同級唯一,進一步增強了空間的靈活性。

  其他舒適功能還包括雙側(cè)電動滑移門、三區(qū)自動空調(diào)、頂棚無風(fēng)感空調(diào)、車載空氣凈化器、音樂律動多色智能氛圍燈、第二排車頂頭等艙式LED閱讀燈等,給用戶帶來很直觀的價值感。

  在安全方面,傳祺M8大師超級混動版突出一個“人無我有,人有我更優(yōu)”,車內(nèi)配有廣汽傳祺獨創(chuàng)的360°全方位氣囊,由前排正面氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部側(cè)氣簾、后風(fēng)擋氣囊組成,保護了車內(nèi)所有駕乘人員。后風(fēng)擋氣囊是享有專利的業(yè)內(nèi)首創(chuàng),而它的頭部側(cè)氣簾長達3.2米,為業(yè)內(nèi)最長,一體式覆蓋一二三排。

  傳祺M8大師超級混動版的智能化也相當不俗,包括ADiGO Pilot超感無憂智能駕駛和ADiGO SPACE超感交互智能座艙。ADiGO Pilot超感無憂智能駕駛達到了L2+級水平,涵蓋ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA/ICA集成式巡航、ISL-ACC 智能限速控制、FCW前碰撞預(yù)警功能、AEB主動制動輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、RCW后碰預(yù)警系統(tǒng)、540度高清全景影像(含透明車底)等十多項輔助功能,能夠較大程度上減輕駕駛員的負擔(dān)以及提升安全性。

  ADiGO SPACE 超感交互智能座艙以高通驍龍8155芯片提供算力支撐,中控臺配備14.6 英寸中控屏和12.3 英寸儀表盤,硬件平臺為當前主流水平。而在軟件生態(tài)部分,通過算法、場景和資源上的升級,它的四音區(qū)語音控制系統(tǒng)、全場景語音交互、車機連續(xù)語音指令、遠程控制、在線影音娛樂、AR實景導(dǎo)航、小祺推薦等功能用起來都非常順暢,給用戶提供了貼心、快捷的服務(wù),而這恰恰卻是合資MPV的短板。

 
給競爭對手們上強度

  通過上文分析,如果大家還對傳祺M8大師超級混動版的競爭力水平不夠清晰的話,那么不妨來做個同級對比,對比車型為前文提到的別克GL8和本田艾力紳。

油耗PK
對比車型傳祺M8 2024款 大師系列 超級混動版別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型本田艾力紳 2024 2.0L e:HEV 豪華版
指導(dǎo)價26.6827.9931.08
WLTC綜合油耗6.15L/100km7.94L/100km6.17L/100km
整備質(zhì)量2245kg1945kg1982kg

  傳祺M8大師超級混動版和本田艾力紳都搭載了油電混動系統(tǒng),所以在油耗水平方面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)的別克GL8,并且前兩者只需要加92號汽油,而別克GL8得加95號汽油。

  特別值得一提的是,傳祺M8大師超級混動版在整備質(zhì)量比本田艾力紳重263kg的情況下(相當于4個成年男性加起來的體重),依舊能夠獲得比本田艾力紳更低的WLTC綜合油耗,這點可以充分證明,傳祺M8大師超級混動版這套混動系統(tǒng)本身的節(jié)油技術(shù)水平要遠遠優(yōu)于對手。

動力&底盤PK
對比車型傳祺M8 2024款 大師系列 超級混動版別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型本田艾力紳 2024 2.0L e:HEV 豪華版
發(fā)動機2.0T 140kW 330N·m2.0T 174kW 350N·m2.0L 107kW 175N·m
電動機134kW 300N·m-135kW 315N·m
變速箱2DHT9ATE-CVT
前懸架前麥弗遜式獨立懸架前麥弗遜式獨立懸架前麥弗遜式獨立懸架
后懸架后多連桿獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架

  傳祺M8大師超級混動版擁有高熱效率 2.0TM混動專用發(fā)動機和電動機,動力性能上優(yōu)勢明顯,再疊加更具電車感的動力輸出,體驗無可挑剔。別克GL8和本田艾力紳則各有不足,前者在于起步效率和平順性欠佳,后者在于中段加速能力較弱。

  底盤部分,傳祺M8大師超級混動版采用后多連桿獨立懸架,在行駛過程中更能保障后排乘客的舒適性。

尺寸&空間PK
對比車型傳祺M8 2024款 大師系列 超級混動版別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型本田艾力紳 2024 2.0L e:HEV 豪華版
長寬高5212/1893/1823mm5238/1878/1800mm4951/1842/1711mm
軸距3070mm3088mm2900mm

  傳祺M8大師超級混動版和別克GL8在體型上占優(yōu),而本田艾力紳的空間利用率很高,因此三臺車的實際乘坐空間差距并不算特別懸殊。更大區(qū)別其實是空間靈活性,傳祺M8大師超級混動版得益于更多且更長的滑軌,以及更多功能的座椅,整體可調(diào)整范圍很大,實用性NO.1。

功能配置PK
對比車型傳祺M8 2024款 大師系列 超級混動版別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型本田艾力紳 2024 2.0L e:HEV 豪華版
共有配置  分段式電動天窗、真皮包裹座椅、真皮包裹方向盤、電子式換擋機構(gòu)、無鑰匙進入/啟動等
優(yōu)勢配置安全配置

L2+級駕駛輔助系統(tǒng)、540°全景影像、前駐車雷達、后風(fēng)擋氣囊、2.3米頭部側(cè)氣簾、四輪胎壓顯示、陡坡緩降

四輪胎壓顯示、前駐車雷達L2級駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、自適應(yīng)遠近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈
舒適配置主駕駛位4向電動腰部支撐、主駕駛位位置記憶、副駕駛位4向電動、前排座椅通風(fēng)、第二排電動腿托調(diào)節(jié)、第二排按摩、第二排通風(fēng)、第二排獨立空調(diào)、車載空氣凈化器副駕駛位4向電動、前排座椅通風(fēng)第二排電動腿托調(diào)節(jié)、第二排肩部調(diào)節(jié)、第二排獨立空調(diào)
便利配置雙側(cè)電動滑移門、第三排前后/靠背調(diào)節(jié)、第三排比例放倒、電動尾門、手機無線充電、內(nèi)置行車記錄儀、在線導(dǎo)航、AR實景導(dǎo)航、全車車窗一鍵升降、自動感應(yīng)雨刷、外后視鏡加熱/記憶/自動折疊/自動下翻、內(nèi)后視鏡自動防眩目、四音區(qū)語音控制系統(tǒng)、全場景語音交互、車機連續(xù)語音指令自動泊車、方向盤換擋、內(nèi)后視鏡自動防眩目雙側(cè)電動滑移門、魔術(shù)感應(yīng)門、第二排左右滑移、第二排小桌板、第三排比例放倒、電動尾門、手機無線充電、在線導(dǎo)航、全車車窗一鍵升降
其他18英寸輪轂、后通風(fēng)盤式制動器、全液晶儀表盤、多色氛圍燈蘋果CarPlay、非全尺寸備胎、流媒體后視鏡18英寸輪轂、車載ETC

  通過上表可以一目了然地看到,在終端零售價格較為接近的情況下(本田艾力紳優(yōu)惠力度較大),傳祺M8大師超級混動版的功能配置遙遙領(lǐng)先,并且是在安全、舒適、便利等方面都取得優(yōu)勢,帶來更突出的居家感和豪華感,無論是家庭用車場景,還是務(wù)用車場景,它都更具價值。

 
結(jié)語

  在同價位MPV車型當中,傳祺M8大師系列一直是標桿產(chǎn)品,銷量和口碑齊頭并進,當它擁有一套行業(yè)領(lǐng)先的混動系統(tǒng)之后,可謂是如虎添翼。從傳祺M8大師超級混動版所提供的實際體驗效果來評估的話,我認為這套混動系統(tǒng)各方面相當均衡,有著后來居上的潛力。隨著新車的加入,傳祺M8在中高端MPV的影響力無疑更上一個臺階,在應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)時會更加從容。

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