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從“官車”到“中產(chǎn)家轎”,上汽大眾帕薩特用24年締造傳奇

2024-04-08 15:04:08 作者:chenhongru

  【太平洋汽車 文化頻道】歡迎大家來(lái)到《PCauto車型歷史》欄目,本期的主角是上汽大眾帕薩特詢底價(jià)|查參配)。作為一個(gè)在國(guó)內(nèi)擁有24年光輝歷史的車系,帕薩特從引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售以來(lái),累計(jì)銷量已超350萬(wàn)輛,始終位列B級(jí)車頭部行列,并且成為家喻戶曉的“神車”之一。而這一切輝煌,起源于一個(gè)大名鼎鼎的代號(hào)——B5。

 
傳奇拉開序幕

  千禧年初,中國(guó)與歐盟就中國(guó)加入WTO問題達(dá)成雙邊協(xié)議,距離正式融入全球經(jīng)濟(jì)只差臨門一腳。在這一年,上汽大眾將代號(hào)為B5的旗下重磅車型,也就是帕薩特第五代車型引入國(guó)內(nèi)合資工廠進(jìn)行生產(chǎn)。該車采用奧迪平臺(tái)技術(shù),外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華大氣,還有很重要的一點(diǎn)就是,它的軸距尺寸相比海外版加長(zhǎng)了100mm,達(dá)到2803mm,使得其后排空間對(duì)比當(dāng)時(shí)的競(jìng)品車型有了“越級(jí)體驗(yàn)”。

  以我們現(xiàn)在的視角回看,上汽大眾當(dāng)時(shí)所作出的預(yù)判和操作無(wú)疑稱得上教科書級(jí)別。正式加入WTO之后,中國(guó)迎來(lái)更加公平、透明的市場(chǎng)規(guī)則,各項(xiàng)政策改革吸引了眾多外商投資和貿(mào)易往來(lái),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)很快步入發(fā)展的快車道上。隨著人民收入水平的提升,消費(fèi)需求蓬勃迸發(fā),包括對(duì)于高端私家車的需求。彼時(shí)社會(huì)高凈值人群已經(jīng)不再滿足于大眾捷達(dá)、大眾桑塔納、神龍富康為代表的“老三樣”,因此像帕薩特這樣“有里子又有面子”且品質(zhì)可靠的汽車產(chǎn)品無(wú)疑是許多人夢(mèng)寐以求的。

  與此同時(shí),企業(yè)與企業(yè)之間的商務(wù)場(chǎng)合,以及地方政府對(duì)外商的接待場(chǎng)合,當(dāng)然也少不了一臺(tái)高端轎車,而帕薩特正是權(quán)衡價(jià)格與檔次之后,為數(shù)不多的絕佳選擇,于是自然而然擁有了“商務(wù)車”、“官車”之類的標(biāo)簽。這些標(biāo)簽隨后也發(fā)揮出潛移默化的消費(fèi)引領(lǐng)作用,讓家庭消費(fèi)者加倍青睞于帕薩特。

  自2000年上市起,帕薩特就進(jìn)入產(chǎn)品盛世,長(zhǎng)期穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)B級(jí)車銷量冠軍的寶座,在那個(gè)并非人人都敢自夸“標(biāo)桿”的時(shí)代里,成為名副其實(shí)、當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿產(chǎn)品。短短的五年時(shí)間里,它就取得了超過(guò)40萬(wàn)輛的驚艷成績(jī)。

  在這期間,帕薩特從最初的僅搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),逐步擴(kuò)展至1.8T渦輪增壓車型、2.0L 自然吸氣車型、2.8L V6自然吸氣車型,同時(shí)配備ABS、ESP、三點(diǎn)式燃爆安全帶等安全配置,不斷滿足中國(guó)消費(fèi)者。

  得益于帕薩特的風(fēng)靡國(guó)內(nèi),上汽大眾品牌價(jià)值也是水漲船高,逐步在中國(guó)消費(fèi)者心中奠定了“高級(jí)感”的品牌烙印,為后續(xù)品牌飛速發(fā)展產(chǎn)生了不可磨滅的重大貢獻(xiàn)。

 
熬過(guò)關(guān)鍵過(guò)渡

  時(shí)間來(lái)到2005年,第六代帕薩特(B6)在日內(nèi)瓦車展上正式亮相,但將其引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的是一汽-大眾,而名字也改為了邁騰。

  對(duì)于上汽大眾而言,這著實(shí)是個(gè)大難題, 如何讓已有的帕薩特產(chǎn)品熬過(guò)接下來(lái)幾年的關(guān)鍵過(guò)渡期是不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。于是,上汽大眾通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研深刻理解和精準(zhǔn)把握到了變化之下的用戶新需求,然后以原來(lái)的B5為優(yōu)良基底,為中國(guó)消費(fèi)者量身打造出帕薩特·領(lǐng)馭。

  帕薩特·領(lǐng)馭雖然只是改款,但升級(jí)程度非常有誠(chéng)意,不僅外觀顏值更高、氣場(chǎng)更強(qiáng),十分符合中國(guó)消費(fèi)者審美,而且該車配備了藍(lán)牙電話、電加熱座椅、定速巡航、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航等一系列功能,這些在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下屬于高級(jí)功能,因此受到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

  隨著時(shí)間推移,帕薩特·領(lǐng)馭在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中難免逐漸吃力,但即便到了產(chǎn)品生命周期末端,它依舊能夠斬獲好幾千輛的月銷量數(shù)據(jù),可謂是“廉頗雖老,尚能戰(zhàn)也”。而這對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)太重要了,順利熬到了下一代車型的到來(lái)。

 
上演王者歸來(lái)

  2011年,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)PQ46平臺(tái)的第七代帕薩特(B7),這一次,南北大眾兩家品牌共同獲得生產(chǎn)新車型的資格,上汽大眾這邊的B7叫新帕薩特,一汽-大眾則叫新邁騰。

  新帕薩特外觀和內(nèi)飾煥然一新,而且上汽大眾汲取了之前打造帕薩特·領(lǐng)馭時(shí)的經(jīng)驗(yàn),在市場(chǎng)調(diào)研和配置組合方面下了很多工夫,新車擁有前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能方向盤、電動(dòng)座椅記憶、自動(dòng)空調(diào)等豪華配置,對(duì)當(dāng)時(shí)的日系B級(jí)車構(gòu)成了降維打擊。

  新帕薩特上市之后,很快就上演王者歸來(lái),重奪B級(jí)車年度銷量冠軍寶座,僅僅2012年就賣出21萬(wàn)輛。而且在隨后的幾年里,它的地位都穩(wěn)如泰山,市場(chǎng)統(tǒng)治力強(qiáng)悍至極。

 
傳奇還在延續(xù)

  2018年,國(guó)內(nèi)第八代帕薩特(B8)如約而至,這次的新車基于MQB平臺(tái)打造,而南北大眾各自對(duì)其進(jìn)行入鄉(xiāng)隨俗的改良優(yōu)化。最終的結(jié)果是,一汽-大眾邁騰偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng),而上汽大眾帕薩特則延續(xù)了商務(wù)與家用兼顧的風(fēng)格,兩款車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)齊頭并進(jìn),將車系傳奇延續(xù)。

  與過(guò)去不同的是,如今國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)從長(zhǎng)期的增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變存量市場(chǎng),2024年競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷化更是明顯加劇,這在一背景下,哪怕是帕薩特這樣的“神車”,也不得不積極主動(dòng)地去適應(yīng)市場(chǎng)邏輯的根本變化。一方面,目前車系里最低配版本的終端價(jià)格已經(jīng)下探至12萬(wàn)元區(qū)間(疊加置換、貼息等政策);另一方面,品牌在今年3月份推出了380TSI的新款——帕薩特出眾款。

  帕薩特出眾款搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱這套高階動(dòng)力組合,官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.83-22.33萬(wàn)元,比舊款便宜了2萬(wàn)元,而且用料、配置方面規(guī)格頗高,較老款沒有絲毫減配,極具性價(jià)比。

  在外觀方面,帕薩特出眾款采用了當(dāng)下B級(jí)車很流行的雙外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,分為普通版和星空版,從前臉以及輪轂就能明顯看出二者的區(qū)別。普通版彰顯出穩(wěn)重和典雅氣質(zhì),星空版則注重運(yùn)動(dòng)氣息的表達(dá),適合偏年輕的消費(fèi)者。

  另外,該車中配以上擁有IQ.Light靈眸矩陣大燈(支持AFS智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能)、橫貫式發(fā)光前格柵、流光轉(zhuǎn)向貫穿一體式LED尾燈以及尊迎禮賓光影地毯燈,進(jìn)入車內(nèi)之后還有專屬LED迎賓踏板和10色環(huán)境氛圍燈,這些視覺功能為整臺(tái)車增添不少高端氣息與科技氛圍。

  新車內(nèi)飾以黑色為主色調(diào),再加上鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條等裝飾,于是非常典雅耐看,與此同時(shí),做工也很符合德系水準(zhǔn),令人無(wú)可挑剔。

  至于配置方面,哪怕是新款的低配車型,也足夠給力,擁有大尺寸全景天窗、皮質(zhì)座椅、主駕位12向/副駕位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排加熱/通風(fēng)、后排航空睡眠頭枕、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、8英寸中控屏(支持蘋果CarPlay/百度CarLife)等一系列豪華配置。

  中配車型在低配車型的基礎(chǔ)上,增加了10色環(huán)境氛圍燈、手機(jī)無(wú)線充電、后排側(cè)手動(dòng)遮陽(yáng)簾、感應(yīng)式電動(dòng)尾廂蓋、IQ.Drive智駕管家(L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛)、PLA智能泊車輔助系統(tǒng)等配置,并且升級(jí)了前/后燈組,以及中控屏部分升級(jí)為帶智能導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)與360°全景影像的9.2英寸中控屏,配置豐富度相當(dāng)于同級(jí)別日系轎車的頂配車型。

  而帕薩特出眾款頂配車型更是提供了12揚(yáng)聲器哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)、HUD平視顯示、方向盤加熱前排座椅按摩、后排座椅加熱、后風(fēng)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排側(cè)安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等功能,比肩高配的同級(jí)豪華品牌轎車,將它作為當(dāng)代商務(wù)座駕依舊是恰如其分。

  不出意料的話,隨著帕薩特出眾款推出,車系領(lǐng)先的市場(chǎng)地位將繼續(xù)穩(wěn)固,相信很多準(zhǔn)備購(gòu)買合資B級(jí)車的消費(fèi)者都會(huì)將其納入重點(diǎn)考慮范圍。

 
寫在最后

  從B5入華至今,上汽大眾帕薩特在國(guó)內(nèi)深耕24載,也暢銷24載,一個(gè)車系引領(lǐng)了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,更為超過(guò)350萬(wàn)用戶提供了高品質(zhì)出行,所以用“傳奇”、“神車”來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。當(dāng)然,可以肯定的是,帕薩特的光輝歷程還會(huì)不斷延續(xù),當(dāng)下的帕薩特出眾款值得擁有,而未來(lái)的B9、B10、B11……,也值得大家期待。

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