全面擁抱智能化 試駕上汽大眾途觀L Pro
【太平洋汽車 評測頻道】一代神車途觀上新啦!這也是途觀的第三代車型,官方將其命名為途觀L(詢底價|查參配) Pro,官方指導(dǎo)價格為23.68-26.68萬元,其上市后將會和現(xiàn)款途觀L進行同堂銷售,我們今天就來看看,這車Pro在哪里?
實拍車型為330TSI車型,搭載了一臺2.0T發(fā)動機,最大功率137kW,峰值扭矩320N·m,另外,途觀L Pro還將提供380TSI版本供消費者進行選擇,其最大功率為162kW,峰值扭矩350N·m,這兩臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)也和現(xiàn)款車型保持一致。
與之匹配的則是一臺7速濕式雙離合變速箱,擋桿形式也變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank">懷擋。
動力輸出方面其實和現(xiàn)款車型并無太大變化,值得稱贊的就是發(fā)動機和變速箱之間的調(diào)教,尤其是這臺變速箱,不管是在擁堵路段走走停停還是在需要動力急加速的時候,它都會精準(zhǔn)的掌握你的意圖,并且迅速做出反應(yīng),最重要的是,幾乎感覺不到任何頓挫,這就是這臺變速箱的過人之處。
油門踏板踩下去畢竟輕,和過去“老大眾”風(fēng)琴式油門踏板帶來的阻尼感形成反差,而且油門初段響應(yīng)比較輕快,中段加速比較兇猛,即便是2.0T低功率的330TSI車型,動力也能夠滿足日常駕駛使用。
在不同的駕駛模式之下,這輛車的脾氣也是不太相同的,在經(jīng)濟模式下,整臺車的駕駛感受和舒適模式?jīng)]有太大的區(qū)別,只是在經(jīng)濟模式下,松開油門之后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速回落到怠速狀態(tài),這也和之前大眾車型的滑行模式有些相似,為的就是提高燃油經(jīng)濟性。
在運動模式下,發(fā)動機會在更高轉(zhuǎn)速升擋,來榨取更多的動力,并且變速箱的換擋速度也會加快,油門響應(yīng)會更加的跟腳。
底盤風(fēng)格相較于現(xiàn)款車型則是增加了一些高級感,首先就是底盤很緊致,整體偏舒適性調(diào)教,但保證了一定的支撐性,經(jīng)過細(xì)碎路面以及小顛簸的時候,能夠化解的干脆利落,經(jīng)過大顛簸的時候也不會有很大的沖擊感。
在轉(zhuǎn)向手感方面,新車的轉(zhuǎn)向手感還是比較靈敏的,整體的車身響應(yīng)也會比較快,能夠讓駕駛者覺得這輛車具有一定的操控感。
另外,這次新車的重頭戲在于L2級駕駛輔助,這輛車則是搭載了來自與大疆合作開發(fā)的IQ.Pilot,能夠?qū)崿F(xiàn)近距離跟車、自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道等功能。
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