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智聆座艙+插混系統(tǒng) 試駕瑞風RF8

2024-01-31 09:50:43 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車 評測頻道江淮瑞風是靠MPV起家,在家用MPV需求日益旺盛的大前提下,用戶要求一臺無續(xù)航焦慮、高品質出行的產品。結合這些因素,江淮推出了旗下面向中高端市場的MPV產品,瑞風RF8。

  不過插混MPV市場不止有瑞風RF8這款產品,像騰勢D9、傳祺E8、嵐圖夢想家等已經占得先機,那么瑞風RF8有實力后來者居上么?

 
駕駛:大塊頭有不錯輕快感

  江淮瑞風RF8擁有兩種動力模式,首先是2.0TGDI+8AT,能輸出最大功率186kW,最大扭矩400N·m。另外就是今天的主角,也是大家十分關注的插混系統(tǒng),1.5TGDI DHE+3DHT,最大綜合功率310kw,最大綜合扭矩745N·m,零百公里加速7.3s。其中1.5TGDI DHE發(fā)動機熱效率44.26%,這套混動系統(tǒng)能實現(xiàn)三擎模式、增程模式、純電模式、串聯(lián)模式。其次3擋DHT對比單檔DHT,有效解決高速行駛時油耗高等問題。

  在車身電池方面,瑞風RF8是使用江淮專利蜂窩電池技術,配合雙側水冷的熱管理系統(tǒng),徹底解決電池包安全問題。最大電池容量44.5kwh,純電續(xù)航分別有150km和252km。最后支持3.3KW外放電功能。

  只要不是完全虧電的情況下,像這類插混系統(tǒng)的車型在起步的時候主要是用電機作為主要的驅動來源,市區(qū)道路內加速十分輕快,哪怕瑞風RF8的車長超過5米2,開起來的感覺不顯得笨重。

  另外滿載情況下行駛在高速道路,無論是超車還是后段加速,瑞風RF8這套系統(tǒng)不會讓你感到吃力感,一腳油下去把旁邊的慢車給干掉是非常輕松。發(fā)動機加電機的動力輸出要比只是單燃油發(fā)動機輸出真的要輕松很多。

  對于插混MPV而言,動力輸出方面其實大家不用擔心太多。3擋DHT變速器沒有明顯的頓挫感,行駛平順。但發(fā)動機參與介入會帶來較明顯的噪音。在駕駛模式方面,瑞風RF8擁有經濟、舒適和運動,另外還能手動切換HEV/EV。

  提到噪音,除了發(fā)動機噪音,還有底盤的路噪是后期可以升級的地方。其它噪音源和其它20多萬的MPV相當??偟膩碚f,要想發(fā)動機介入不那么頻繁,還是建議以后車主把車輛電量保持在一個較高水平。

  官方宣稱底盤整體調校由德國大眾專家團,因此乘坐起來的感覺很有德國車的味道,濾震那種韌性做到了,但是第三排的舒適性會受到來自底盤的沖擊力。最后轉向手感沒什么特別的地方,助力調校適中,快速過彎時對于一臺5米1長的MPV側傾幅度算比較小。

 
智聆座艙

  中控設計看起來不會有太多亮點,整體采用了液晶儀表配中控大屏的設計,保留了很多的物理按鍵。另外配備了水晶檔,為車內豪華度加分不少。值得注意的是,瑞風RF8提供四種內飾配色,分別是雅黑+栗棕、滄海+月白、暖咖+⽉⽩、煙珀+雅⿊。

  真正的亮點是它的雙12.3英寸智能聯(lián)屏,從聯(lián)屏的顯示效果來看,沒有明顯的遮擋和反光影響。顯示清晰度沒有明顯的問題。另外語音系統(tǒng)是瑞風RF8座艙最突出的地方,在訊飛火認知大模型的賦能下,瑞風RF8具備暢聊共情對話、智慧用車專家、沉浸場景服務、智教互動助手等19個亮點功能。

  內置的應用不少,像微信、B站等應用都有,如果讓人選的話,基于HarmonyOs開發(fā)的座艙或許會更有吸引力。它是基于鴻蒙4.0系統(tǒng),覆蓋智能家居、運動健康、智慧出行、影音娛樂、教育辦公等18個應用品類,已上架100+精品應用。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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