2.0T四驅(qū)+韓系設(shè)計(jì) 試駕捷尼賽思G70 Shooting Brake
【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】提到旅行車/獵裝車,我們首先想到的都是歐洲車企,例如BBA以及沃爾沃等車企,那在去年,來自韓國的捷尼賽思為瓦罐車這一市場(chǎng)增加了一道新菜,它就是G70 Shooting Brake,那今天我們就來看看這臺(tái)韓系瓦罐究竟成色幾何。
動(dòng)力方面,捷尼賽思G70(詢底價(jià)|查參配) Shooting Brake搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力245匹,與之匹配的是一臺(tái)來自摩比斯的8AT變速箱。可以看到機(jī)艙空了一塊,那是因?yàn)楹M獾腉70車型有排量更大的3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。
動(dòng)力輸出方面,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在前半段的動(dòng)力輸出并沒有我想象的那么激進(jìn),不過在后半段的加速能力還是值得稱贊的。
245匹馬力被這臺(tái)8AT變速箱梳理的非常平順,齒比綿密,你幾乎感覺不到升擋或者降擋給你帶來的頓挫,那在運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候,這臺(tái)變速箱也會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī),且換擋的動(dòng)作非常迅速。
轉(zhuǎn)向手感偏重但指向性稍弱,目前市面上的韓系車型也都是這種調(diào)教風(fēng)格,不過車身比較緊湊,整體開起來也比較靈活。
懸架感方面能夠感覺到比較強(qiáng)的車身剛性,底盤的橡膠襯套比較軟,過一些大顛簸的處理的比較利索,沒有多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi),小震動(dòng)化解的不是很好,但路感比較清晰,總體來說瑕不掩瑜。
在ECO模式下,油門響應(yīng)稍慢,并且在松開油門之后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入滑行模式來減少油耗,而當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式之后,油門響應(yīng)將會(huì)變快,這才是這臺(tái)韓系瓦罐最真實(shí)的性格。
切換到運(yùn)動(dòng)模式之后,不光油門響應(yīng)會(huì)變得更快,與此同時(shí),儀表盤或有一個(gè)全新的樣式,座椅的側(cè)翼會(huì)夾緊,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也會(huì)升高,整體的運(yùn)動(dòng)氛圍營造的也非常到位。
捷尼賽思G70 Shooting Brake支持L2級(jí)別的全速域自適應(yīng)巡航,這套駕駛輔助也是整車的亮點(diǎn)之一,關(guān)于駕駛輔助的所有控制按鍵都被集成在了多功能方向盤的左手邊,上手操作非常方便,并且車道保持和ACC功能支持單獨(dú)開啟,整體的體驗(yàn)也是比較可靠的。另外在倒車的時(shí)候還支持自動(dòng)剎車。
最后,再說一下這臺(tái)車上我最喜歡的功能,在打轉(zhuǎn)向燈變道的時(shí)候,對(duì)應(yīng)側(cè)的儀表盤會(huì)變成流媒體后視鏡,能夠查看車后側(cè)的視野盲區(qū),如果離后車距離過近的話,系統(tǒng)還會(huì)通過方向盤震動(dòng)以及警報(bào)提示音來提醒你。
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