更舒適/更智能 第四代奔騰B70冰雪試駕體驗(yàn)
【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】2023年12月8日,一汽奔騰正式推出第四代奔騰B70(詢底價(jià)|查參配),新車售價(jià)為12.99-13.79萬元,定位為B級(jí)轎車。在中國(guó)轎車發(fā)展歷程當(dāng)中,奔騰B70是非常特殊的存在,因?yàn)槟軌蚋聯(lián)Q代至第四代的國(guó)產(chǎn)家轎如鳳毛麟角般稀有,能夠歷時(shí)17年不斷代的更是絕無僅有,由此可見,第四代奔騰B70這款產(chǎn)品的底蘊(yùn)尤為深厚。那么,該新車究竟傳承了哪些優(yōu)秀品質(zhì)?又有哪些與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)步呢?通過最近舉辦的冰雪試駕,我們得到了答案。
第四代奔騰B70目前只推出了兩款車型,均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為165kW(224PS),最大扭矩為340N·m,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)匹配的是愛信6AT變速箱。雖然整套動(dòng)力總成和動(dòng)力參數(shù)跟上一代的2.0T版本保持一致,但實(shí)際上,工程師們對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行了諸多優(yōu)化,包括提升扭矩響應(yīng)速度、優(yōu)化起步性能、提高怠速和低擋位行車怠速的轉(zhuǎn)速、減少油門踏板無效行程等等。
通過上述針對(duì)動(dòng)力特性的優(yōu)化,第四代奔騰B70的動(dòng)力輸出變得更加細(xì)膩、平順,尤其是在附著力比較低的冰雪路面上行駛時(shí)受益不小,可以更平穩(wěn)地起步和加速,節(jié)奏也更容易被駕駛者精準(zhǔn)掌握,如此一來便降低了打滑的概率。
而在柏油路面正常試駕時(shí),第四代奔騰B70給我的感覺是提速過程比以前響應(yīng)更快,同時(shí)也更為循序漸進(jìn),中段爆發(fā)時(shí)的沖勁有所減弱,整體變得流暢一些,隨著油門踏板往深里踩,會(huì)一直保持著不錯(cuò)的輸出狀態(tài)。在我看來,這是喜聞樂見的改進(jìn)。
當(dāng)然,如果有時(shí)候想開得激進(jìn)一點(diǎn)的話,它也是能夠提供條件的,只需要一個(gè)動(dòng)作,那就是切換到S擋。
奔騰B70系列一向以舒適駕乘著稱,第四代奔騰B70在這一點(diǎn)上保持傳統(tǒng),并且進(jìn)一步強(qiáng)化。它的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架組合,調(diào)校風(fēng)格是確保前段濾振效果突出,而后段滿足良好的韌勁。
在小幅連續(xù)顛簸的冰雪路面上行駛時(shí),懸架能夠有效過濾掉挺大一部分路面反饋,因此沒有造成很大影響,舒適性水平相當(dāng)OK。
另一方面,懸架系統(tǒng)局部采用了鋁合金材質(zhì),于是簧下重量更輕、減振反應(yīng)更快,有利于車輛在冰雪路面上有更好的抓地能力。至于前后橫向穩(wěn)定桿的加入,則使得過彎姿態(tài)更加穩(wěn)定。
第四代奔騰B70轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定也是明顯偏向于舒適性,使用起來手感比較輕盈,女生也可以輕松操作。與此同時(shí),它的指向性可圈可點(diǎn),車頭響應(yīng)也比較快,所以在冰雪路面進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí),方向盤稍微給予一點(diǎn)點(diǎn)提前量就足夠了。
駕駛輔助方面,第四代奔騰B70提供了L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng),擁有全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、換道輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、后防撞預(yù)警、開門防撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、智能限速提醒、智能遠(yuǎn)近光切換等諸多主流功能。
第四代奔騰B70的外觀設(shè)計(jì)有明顯的改動(dòng),采用一汽奔騰全新“勁、純、臻”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,其中,前臉為層巒式前格柵設(shè)計(jì),擁有5道橫向鍍鉻飾條,并且融入了當(dāng)下流行的無邊框元素,整副前臉看起來更顯優(yōu)雅大氣。
前大燈部分,新車同時(shí)配備了貫穿式車燈和分體式車燈兩種元素,增添了時(shí)尚感和高級(jí)感。另外,車標(biāo)也是全新設(shè)計(jì)的可發(fā)光簡(jiǎn)約樣式,符合當(dāng)前趨勢(shì),而且與前大燈的搭配可謂是相得益彰。
車身側(cè)面采用溜背式造型,搭配平行雙腰線設(shè)計(jì),既流暢,又凌厲,符合主流審美。車輪配備的是19英寸輪轂,再加上20輻銀黑雙色的造型,無疑讓視覺效果更有檔次。車身尺寸方面,它的長(zhǎng)寬高為4855/1840/1455mm,其中車長(zhǎng)比上一代增加了45mm,其余尺寸則保持一致。
車尾采用貫穿式尾燈組,與前臉相呼應(yīng),內(nèi)部結(jié)構(gòu)尤為精致。底部為雙邊單出四邊形排氣口設(shè)計(jì),并且用了鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。
后尾箱是大掀背設(shè)計(jì),不僅好看,而且大開口有利于大件物體取放,再加上電動(dòng)尾門功能,便利性不在話下。后備箱容積常規(guī)為440L,座椅放倒后可以擴(kuò)展至930L。
進(jìn)入車內(nèi),第四代奔騰B70為黑色簡(jiǎn)約風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì),看起來清爽又不失格調(diào)。儀表盤和中控屏全新帶曲面處理的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),尺寸分別為7英寸和12.3英寸,帶曲面處理便于駕駛員瀏覽和操作。
值得一提的是,第四代奔騰B70搭載了新一代車機(jī)平臺(tái),智能座艙系統(tǒng)的軟硬件都得到升級(jí),如今的奔騰D-Life 6.0使用起來更加順暢,新一代HMI設(shè)計(jì)也能界面變得美觀且簡(jiǎn)化。智能語(yǔ)音方面,科大訊飛3.5語(yǔ)音套件滿足了高效互動(dòng),可見即可說。智能互聯(lián)方面,同時(shí)支持華為HiCar和億連兩大生態(tài),覆蓋鴻蒙系統(tǒng)、安卓系統(tǒng)、ios系統(tǒng)三大主流系統(tǒng)。
變化比較大的還有換擋機(jī)構(gòu),由原來的大手柄換擋桿,更新為小巧的撥桿式換擋。在它周圍,有手機(jī)無線充電模塊、觸控式空調(diào)調(diào)節(jié)面板、皮質(zhì)包裹把手以及豐富的儲(chǔ)物格,將美觀和空間利用兼顧得很到位。
座椅采用仿皮材質(zhì)包裹,前排座椅的包裹性相當(dāng)好。座椅功能方面,前排支持座椅加熱,主駕座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。
第四代奔騰B70的后排乘坐空間中規(guī)中矩,后排座椅稍微偏高,雖然影響了頭部空間,但坐姿設(shè)計(jì)很合理,坐起來身體姿勢(shì)比較舒展,不容易累。
頭頂處擁有一個(gè)675mm*735mm的大面積電動(dòng)全景天窗,于是后排的采光效果很好,寒冷冬天太陽(yáng)照進(jìn)來倍感舒服。
第四代奔騰B70相比于上一代車型雖然談不上脫胎換骨,但其優(yōu)化程度也不可謂不大,通過外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力體驗(yàn)、舒適性和智能化水平等多個(gè)維度的升級(jí),它的綜合產(chǎn)品力得到了顯著提升。所以,第四代奔騰B70在面對(duì)同級(jí)別國(guó)產(chǎn)家轎或者同價(jià)位合資家轎時(shí),不乏亮點(diǎn)優(yōu)勢(shì),預(yù)算15萬元以內(nèi)可以考慮一下。(圖/文/攝:太平洋汽車 朱仕永)
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