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A+級(jí)市場王者登場,靜態(tài)體驗(yàn)埃安AION RT

2024-09-26 23:45:38 作者:huangrandong

  【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近來A+級(jí)純電轎車的市場競爭可謂是火藥味十足,小鵬MONA M03表現(xiàn)不俗,還有諸如深藍(lán)L07等等一眾新車也紛紛加入這一場市場爭奪戰(zhàn),當(dāng)然埃安在今天也打出了手中的這張王牌:埃安AION RT,他是否又能如愿擔(dān)起A+級(jí)王者的身份呢,今天我們將從多個(gè)維度進(jìn)行一番體驗(yàn)。

 
高顏值外觀設(shè)計(jì)
360°黃金比例|人機(jī)共生美學(xué)

  不久前埃安AION RT的官圖剛剛釋放的時(shí)候,不少網(wǎng)友都感嘆:AION也開始走顏值路線了!沒錯(cuò),“年輕化”、“高顏值”是我在看到這臺(tái)AION RT后最先想到的評(píng)價(jià),除了最先官宣的水晶紫之外,這次埃安AION RT還提供了多達(dá)7種車身顏色可供選擇,而且采用了德國巴斯夫鸚鵡漆和納米級(jí)色漿,7道涂層工藝使得漆面如鏡面般平整透亮。今天我們實(shí)拍的是“日冕紅”的車身顏色。

  在外觀方面,埃安AION RT采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格,完全不同于埃安其他車型,其整體風(fēng)格更簡潔圓潤,車身運(yùn)用大量曲線設(shè)計(jì),視覺效果更為高級(jí)。

  前臉最具特色的是細(xì)長的大燈組設(shè)計(jì),搭配兩側(cè)黑色的進(jìn)氣口,呈現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的效果。

  埃安AION RT的車身側(cè)面采用了溜背式造型,并且其中還蘊(yùn)含了相當(dāng)多美學(xué)設(shè)計(jì)理念,首先這是全球唯一一款實(shí)現(xiàn)整車黃金比例的車,車頭-前輪0.382、前輪-A柱起點(diǎn)0.618、A柱起點(diǎn)-B柱1、B柱-車尾1.618,用嚴(yán)格的比例控制才能塑造出如此優(yōu)雅的線條。其次,埃安AION RT擁有極致平衡的Y0線設(shè)計(jì),頂部線條達(dá)到G4連續(xù)曲率的28°A柱傾角與20°大溜背Y0線,實(shí)現(xiàn)3.48米無拐點(diǎn)全玻璃穹頂;20°溜背角度與尾部護(hù)板的上翹角度相匹配 ,有效減少誘導(dǎo)阻力,降低風(fēng)阻,并給予后排充裕的頭部空間。是史上第一臺(tái)轎車完美兼顧低風(fēng)阻,大空間,美造型,唯一三面兼顧的車型。

  車身尺寸方面,埃安AION RT的長寬高分別為4865/ 1875/1520mm,軸距2775mm。作為對(duì)比,小鵬MONA MO3的長寬高分別為4780/1896/1445mm,軸距為2815mm,通過對(duì)比,AION RT更長、更高。

  車尾部分,埃安AION RT同樣很有特色,細(xì)長扁平的尾燈設(shè)計(jì),猶如雄鷹展翅高飛,整車的運(yùn)動(dòng)感及高級(jí)感瞬間提升,中間則是“AION”字母車標(biāo)。

 
豪華舒適空間
越級(jí)大空間|自進(jìn)化AI座艙

  來到內(nèi)飾部分,整體的設(shè)計(jì)理念猶如山野別墅一般,既有行云流水氣勢,又不失內(nèi)部奢華氛圍。整體布局風(fēng)格簡約時(shí)尚,配備超大尺寸懸浮式中控屏,搭配小尺寸液晶儀表和雙輻式多功能方向盤,并采用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)以及懷擋的換擋方式。同時(shí),新車還采用雙拼配色,以米白色為主基調(diào),營造為豪華的氛圍,整體質(zhì)感更強(qiáng)。

  車機(jī)搭載的是ADiGO5.0系統(tǒng),全新PAD桌面,支持用戶個(gè)性化切換壁紙、地圖、車模等場景,控制中心、快捷組件和底部工具欄支持自定義。并且搭載ADiGO SENSE AI大模型,基于埃安百萬車主數(shù)據(jù)精心訓(xùn)練,實(shí)現(xiàn)全球獨(dú)創(chuàng)“車載教育專家”。此外,還配備4音區(qū)語音交互,可識(shí)別多國語言,超擬人口語化輸出。

  在智駕方面,埃安AION R采用以“BEV(純電動(dòng)汽車)+OCC(占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù))+Transformer(基于自注意力機(jī)制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型)”的智能駕駛方案,配備一顆英偉達(dá)Orin-X芯片,以及配備一顆高線程激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及11個(gè)攝像頭組成的智駕硬件,無需依賴高精地圖便可實(shí)現(xiàn)高速路段、城市路段領(lǐng)航輔助駕駛能力,全球范圍都做到“有路就能開,無圖全球通”。

  相比時(shí)下其他車型采用的純視覺方案,埃安AION RT所搭載的激光雷達(dá)智駕,在遇到諸如180°調(diào)頭、沙塵無劃線路面等等情況,純視覺方案無法識(shí)別的場景,埃安AION RT照樣可行,而在環(huán)島路駛出環(huán)島、住宅小區(qū)內(nèi)智駕等等場景也將擁有比純視覺方案更安全更精準(zhǔn)的識(shí)別。

  座艙方面,當(dāng)你一坐進(jìn)埃安AION RT的車內(nèi),猶如大沙發(fā)般的柔軟可以很大程度緩解駕車疲勞,獨(dú)有的30mm復(fù)合低密度軟棉層比其他競品車型更多了一層,座椅采用專屬研發(fā)的高檔細(xì)膩(纖柔紋)皮質(zhì)材料,膠原蛋白感十足,面料如嬰兒肌膚般細(xì)膩,給予最溫柔的呵護(hù)。 

  而A+級(jí)市場的車型在后排乘坐上往往會(huì)讓人感到憋屈,無論是整體車內(nèi)空間還是座椅的乘坐舒適性,都難免差強(qiáng)人意。但是埃安AION RT針對(duì)這些用戶痛點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn),首先不論是后排車門飾板,還是前排中控扶手、儀表臺(tái)等等這些身體高頻接觸區(qū)域,都采用了100%皮質(zhì)軟包裹,大家所吐槽的“塑料感”、“廉價(jià)感”,在埃安AION RT上不復(fù)存在。

  如果你還覺得電車,尤其是純電轎車,后排必定是坐小板凳,那么這臺(tái)埃安AION RT也會(huì)打破你固有的想法,后排擁有320mm座高、943mm后排腿部空間,完美貼合人體、坐感舒適,但其實(shí)光是后排空間大,并不代表能夠坐的舒適,就好比在一臺(tái)貨車的貨箱后面放上一個(gè)硬質(zhì)板凳,超大的乘坐空間就真的舒服了嗎?埃安AION RT還擁有一項(xiàng)競品車型基本沒提及的優(yōu)勢,那就是同級(jí)最大的后排臀部角,達(dá)到94.1°,同級(jí)的平均水平只在85°,更大的角度可以讓后排乘客的脊椎壓力更好的分散,當(dāng)然坐的更舒適。

  另外許多A+級(jí)車型為了提高車內(nèi)空間的通透感及空間感,往往采用全景玻璃天幕,但是真實(shí)的用戶使用場景下,尤其是夏天,炙熱的溫度讓人倍感不是。而埃安AION RT配備了敏感肌專屬遮陽簾,物理隔絕100%防曬。

  最后還擁有高挑空大開門,座艙高挑空達(dá)1184mm同級(jí)最優(yōu),近90°開門角度,讓你輕松優(yōu)雅的上下車。

  儲(chǔ)物方面,常規(guī)狀態(tài)下480L的超大后備箱容積,如果感受不出空間有多大,我們拿行李箱舉個(gè)例子,4個(gè)24寸+1個(gè)20寸行李箱都可以輕松放下,另外埃安AION RT尾門檻高度僅669mm,行李箱開口尺寸達(dá)到470mm,大開口+大空間組合設(shè)計(jì),儲(chǔ)物取放便利性大大提升。

  而且車內(nèi)空間也可以進(jìn)行變換,例如前排可以放倒,變?yōu)榇蟠材J交蛘吒瘪{單人床模式,后排座椅一樣支持放倒,并且這一切操作并不麻煩,語音、按鍵即可實(shí)現(xiàn)。

  動(dòng)力方面,埃安AION RT基于AEP3.0純電專屬平臺(tái)打造,提供高、低功率兩種純電動(dòng)力系統(tǒng),均采用單電機(jī)布局,低功率電機(jī)最大功率150千瓦;高功率電機(jī)最大功率165千瓦,峰值扭矩均為240牛·米,最高車速163km/h,CLTC綜合能耗僅11.7kWh/100km。

  續(xù)航方面,新車基于400V碳化硅平臺(tái),全系搭載彈匣磷酸鐵鋰電池2.0,搭載容量為68千瓦時(shí)電池組可選,CLTC工況純電續(xù)航里程650km,以及還提供520km續(xù)航版本。另外,新車支持快充,可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200km,SOC 30%-80%僅需18分鐘,以及支持最大3.3千瓦對(duì)外放電功率,滿足戶外用電需求。

  那么在今天晚上,AION RT也已經(jīng)公布了他的預(yù)售價(jià)格,從11.98萬的預(yù)售價(jià)也不難看出,這一次AION RT將直接與小鵬MONA M03展開競爭,而且在后續(xù)正式上市后,這一價(jià)格預(yù)計(jì)還有進(jìn)一步下探的空間,以更低的價(jià)格還能獲得更具優(yōu)勢的產(chǎn)品,你心動(dòng)了嗎。(圖/文/攝:太平洋汽車 黃冉東)

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