【太平洋汽車 行業(yè)頻道】9月19日，備受關(guān)注的中大型MPV新款夢想家正式上市，新車共推四個(gè)系列車型，有插混版和純電版可選，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為32.99-44.99萬元。另外鯤鵬版車型即日起交付，乾崑版車型預(yù)計(jì)今年11月開啟交付。

　　新款嵐圖夢想家最大的亮點(diǎn)是采用了鴻蒙智能座艙以及華為乾崑智駕，其次在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、綜合產(chǎn)品實(shí)力等方面都有了更進(jìn)一步的提升，再加上自身的尺寸優(yōu)勢，無疑能在高端MPV市場占據(jù)優(yōu)勢。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，繼SUV之后，汽車市場下一個(gè)增長點(diǎn)會(huì)是MPV領(lǐng)域。因此誰做到更卷，誰就能占據(jù)先機(jī)。兩年多時(shí)間里，嵐圖夢想家經(jīng)歷了兩次改款，并且每次改動(dòng)都落到實(shí)處，擴(kuò)大長板優(yōu)勢的同時(shí)，更關(guān)鍵的是將短板補(bǔ)齊，這次就是座艙和智駕。而回顧從過往銷量來看，嵐圖夢想家表現(xiàn)非常出色，月銷量穩(wěn)態(tài)超3000輛，今年1-7月累計(jì)銷量20,500輛。預(yù)計(jì)新款車型上市后，無疑能推動(dòng)夢想家整體銷量。

　　在新款夢想家發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，太平洋汽車還受邀參加了嵐圖汽車CTO汪俊君、嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理曾清林和嵐圖汽車銷售公司企業(yè)公關(guān)與媒體關(guān)系總監(jiān)鐘運(yùn)佳的獨(dú)家專訪，對于嵐圖汽車的發(fā)展規(guī)劃、市場布局和技術(shù)創(chuàng)新等方面進(jìn)行了更深入了解，以下我來梳理一下專訪的內(nèi)容。

　　汪俊君：中國整個(gè)新能源市場，是從政策驅(qū)動(dòng)性的市場走向用戶消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的市場。未來，電動(dòng)化方向是非常大的發(fā)展趨勢，至于PHEV、REEV（增程），我們在嵐圖FREE上用的REEV路線。在嵐圖夢想家、追光這幾款車型上用的是PHEV路線。單純從REEV和PHEV對比而言，各有各自的優(yōu)點(diǎn)。

（嵐圖汽車CTO汪俊君）

　　PHEV最大的優(yōu)點(diǎn)，是它有直驅(qū)的結(jié)構(gòu)，還可以涵蓋REEV所有的工況，所以它高速上的能耗可以做到比較低，對于中大型車而言，并且是經(jīng)常要跑高速的車，從用戶的角度來講是非常有優(yōu)勢的。

　　REEV的結(jié)構(gòu)相對簡單，為用戶節(jié)省成本，對于嵐圖而言，我們當(dāng)時(shí)為什么在嵐圖FREE上采用了REEV，在追光和夢想家選擇了PHEV？因?yàn)榇蠖鄶?shù)車有長途需求，REEV可以給用戶帶來一個(gè)油耗比較好的體驗(yàn)。

　　我個(gè)人覺得未來PHEV和REEV是基于不同的用戶需求和不同的使用場景，用戶選擇的兩個(gè)不同的路線，未來，這兩條路線會(huì)是并存的狀態(tài)。

　　汪俊君：大家對嵐圖夢想家都會(huì)有商務(wù)范的一個(gè)印象。我們的嵐圖夢想家贊助了很多大型活動(dòng)，得到了與會(huì)嘉賓的一致贊揚(yáng)，現(xiàn)在有一句話叫“國之盛事，必有嵐圖”，我覺得這個(gè)也是我們嵐圖的一個(gè)優(yōu)勢。另外一個(gè)，就是從設(shè)計(jì)風(fēng)格來講，我們堅(jiān)持“中式優(yōu)雅”，這樣一個(gè)設(shè)計(jì)理念，以及沉穩(wěn)可靠的產(chǎn)品品質(zhì)打動(dòng)了商務(wù)群體用戶，這是一個(gè)好基礎(chǔ)。

　　大家從發(fā)布會(huì)也可以感受到，我們定義為“領(lǐng)先一代”的產(chǎn)品，全新嵐圖夢想家在產(chǎn)品力上是全方位領(lǐng)先的。從今天的發(fā)布會(huì)細(xì)節(jié)可以看到，全新嵐圖夢想家圍繞“家”的打造，在“豪華感”上，做了很多的事情，全新嵐圖夢想家“領(lǐng)先一代”，不僅是在商務(wù)的領(lǐng)先，也是全方位的領(lǐng)先。智能駕駛、智能座艙給汽車這個(gè)第三出行空間帶來無限的空能，在家用和商務(wù)上做出很多細(xì)節(jié)的優(yōu)化，希望我們在這兩方面都可以做到全方位的領(lǐng)先。

　　汪俊君：嵐圖在成立之初也是圍繞一年一款新車的節(jié)奏推進(jìn)，然后三年三個(gè)品類，到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)布局了三個(gè)品類，嵐圖最早布局的是第一款車是嵐圖FREE。第二款是我們的MPV——嵐圖夢想家，第三個(gè)是追光，追光是我們的一款轎車。

　　跟很多車企不一樣，他們專注于做轎車或者SUV，嵐圖三個(gè)品類都做了。嵐圖下一步，我們內(nèi)部產(chǎn)品規(guī)劃是三個(gè)品類，SUV像現(xiàn)在的FREE和知音，MPV有夢想家，還有轎車追光，會(huì)圍繞三個(gè)品類去做迭代升級(jí)，不斷的滿足用戶的需求。

　　曾清林：嵐圖今年整體的市場表現(xiàn)是比較好的，除了嵐圖夢想家之外，下個(gè)月會(huì)發(fā)布我們的知音，以及明年會(huì)有很多新產(chǎn)品，包括MPV、SUV和轎車三個(gè)品類去深耕、去迭代，在產(chǎn)品上面會(huì)秉承今天講的“領(lǐng)先一代”，在底盤操控和可靠性方面是比較強(qiáng)的。明年，我們會(huì)把整個(gè)智能化水平大幅提升。所以，我覺得對于銷量增長，我們非常有信心完成今年的目標(biāo)。我覺得隨著中國消費(fèi)水平的提升，高端豪華市場是大有作為的。

　　對于商用、家用在銷量端的表現(xiàn)，我們也有一些策略。第一方面，嵐圖汽車堅(jiān)持直營，通過直營來提升零售TO C端的體驗(yàn)，我們一直堅(jiān)持把用戶體驗(yàn)放在第一位;對于商用用戶的話，我們的夢想家在高端大客戶方面很受歡迎，訂單量很大。商務(wù)、家用這兩方面我們都會(huì)堅(jiān)持去做，包括改裝市場。

　　汪俊君：一個(gè)好的MPV應(yīng)該是什么樣子的？最重要的是安全，因?yàn)樗且粋€(gè)家的承載，事實(shí)上嵐圖夢想家這個(gè)車，我們在安全上花的精力是最多的。安全上我們可以跟MPV做一個(gè)媲美，我們自己內(nèi)部叫“要給客戶720度的安全”。

　　夢想家這個(gè)車的話，采用2000MPa的高強(qiáng)鋼，用的料比其他家都要多，成本花在這里是非常值得的。今年年初，有一個(gè)嵐圖夢想家的山東車主，從30米的懸崖上跌下去，翻滾了十多圈，但是整個(gè)車身是非常好的，他在里面是非常非常的安全，這是被動(dòng)安全的一部分。

　　我們?yōu)槭裁匆肴A為乾崑ADS3.0的呢？今天反復(fù)講的主動(dòng)安全，不管是前向、后向、側(cè)向，360度全方位的安全。嵐圖一直強(qiáng)調(diào)“安全是最重要的豪華”，所以安全領(lǐng)域是我們夢想家最大的點(diǎn)。

　　另外，做一個(gè)MPV，不管是商用還是家用，我覺得很重要的一點(diǎn)，你作為一個(gè)第三空間的承載體，舒適性一定要做得非常好。這次，我們花了很大的力氣改善夢想家的座椅，三排座椅前后可調(diào)，二排是行業(yè)首創(chuàng)零重力座椅，就是為了滿足用戶的需求，讓大家在我們的MPV里更舒適。

　　這一次，我們跟華為進(jìn)行合作，把MPV首次導(dǎo)入了華為最新的鴻蒙座艙4.0和乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)，直接把智能座艙和智駕的產(chǎn)品力拉滿，給客戶帶來一個(gè)更好的體驗(yàn)。

　　曾清林：我們認(rèn)為整個(gè)豪華MPV市場應(yīng)該還是會(huì)擴(kuò)大，我一直認(rèn)為MPV是社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)提升的一個(gè)產(chǎn)物，大家可以從國外的發(fā)展和歷史的發(fā)展看得出來，MPV一般都是一個(gè)家庭的第二臺(tái)車或第三臺(tái)車，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)、MPV占得越多，日本、美國它的MPV占比比中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高。生活水平越來越高，大家在MPV細(xì)分市場追求更舒適的追求上面，一定會(huì)越來越大。

　　從嵐圖夢想家的發(fā)展軌跡也可以看得出來，在嵐圖夢想家出來之前，高端MPV市場長期以來技術(shù)都是比較單一的，而且很多年都沒有太大的提升。夢想家上市后，作為首款新能源高端豪華MPV，引領(lǐng)市場發(fā)展，可以看到這兩年MPV市場做得越來越大，帶來了很多技術(shù)的提升。

　　對于未來的判斷，我認(rèn)為我們講新能源上半年是電動(dòng)化，下半場是智能化。電動(dòng)化帶來了很大功能上的改變，豐富了MPV的使用。豪華市場它的需求會(huì)更加多、更加高級(jí)、更加多樣化，未來一定在智能化方面會(huì)追求更高。

　　曾清林：39.99萬元的四驅(qū)旗艦鯤鵬版，應(yīng)該說是整個(gè)的舒適程度、豪華感是比較強(qiáng)的，這是目前的一個(gè)判斷。

　　曾清林：針對訂單占比，我們?nèi)パ驳陼r(shí)發(fā)現(xiàn)，很多用戶是奔著華為去的，體驗(yàn)了我們的自研版本之后，就選擇了我們的自研版本。當(dāng)然，這里面有終端想盡快交車的問題，客戶想盡快拿到車的一個(gè)問題，所以可能覺得體驗(yàn)過程中覺得夠用了，對于自研版本是比較滿意的，最終呈現(xiàn)的結(jié)果是這樣的。

　　曾清林：對這個(gè)問題，嵐圖一直在研究，現(xiàn)在來看夢想家2024款的數(shù)據(jù)，最近的訂單情況是，用戶的選擇多以中高配為主，銷售的城市結(jié)構(gòu)應(yīng)該是在一線城市居多，我那天看了一個(gè)數(shù)據(jù)，全國前22個(gè)城市中占比應(yīng)該要達(dá)到70%，大概是這個(gè)數(shù)。

　　汪俊君：針對第一個(gè)問題，對于嵐圖而言，前期我們出了三款車以后，用戶端對嵐圖的評(píng)價(jià)是什么呢？嵐圖的車機(jī)械素質(zhì)很好，好開、安全和舒適，這三個(gè)已經(jīng)建立了非常強(qiáng)的市場口碑。很多用戶就跟我們聊天，說如果嵐圖的機(jī)械素質(zhì)配上華為的智能化，就會(huì)是一個(gè)頂級(jí)產(chǎn)品力。

　　這就是為什么我們跟華為一起來聯(lián)合打造這樣一個(gè)產(chǎn)品，實(shí)際上也是今天盧總在會(huì)上一直提到的，基于強(qiáng)強(qiáng)的聯(lián)合，希望把華為鴻蒙座艙4.0的智駕乾崑ADS3.0，與嵐圖汽車本就非常強(qiáng)的機(jī)械素質(zhì)相結(jié)合，一起打造行業(yè)頂流的產(chǎn)品，這是嵐圖與華為合作的初心。

　　華為一直是我個(gè)人非常敬佩的合作對象，華為在用戶體驗(yàn)上不斷追求，在今天發(fā)布會(huì)上華為的靳玉志先生講了很多，他們和我們一起在MPV上打造了一些小場景，我們一起做了一個(gè)車頭泊入功能，目的就是為了讓MPV的客戶更方便在后備箱拿到貨物，這是共創(chuàng)了一個(gè)場景，使用戶有了更好的用戶體驗(yàn)，真正提升了產(chǎn)品力！

　　曾清林：針對出海問題，像知音這個(gè)車型，知音這樣一個(gè)尺寸在歐洲是非常受歡迎的，所以我們做這樣的一個(gè)切口。

（嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理曾清林）

　　從規(guī)劃來講，出海是大趨勢，嵐圖出海和其他汽車品牌出海不一樣。其他品牌車企從低端市場切入，嵐圖作為中國的一個(gè)高端豪華品牌，我們希望有這樣的技術(shù)自信，我們的切入是從歐洲市場開始，比如挪威、意大利等對車輛要求比較高的城市切入，下半年還會(huì)德國等歐洲汽車發(fā)達(dá)國家，推出我們的產(chǎn)品，這是我們的實(shí)力使然。

　　從出海長期規(guī)劃來講，今年北京車展期間發(fā)布了我們的Let's  VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，樹立“6655”核心目標(biāo)——到2030年，布局世界六大洲，進(jìn)入全球60國，累計(jì)建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外銷量累計(jì)突破50萬輛。

　　并且，我們更加注重本地化，我們現(xiàn)在準(zhǔn)備在歐洲建立本地的客戶運(yùn)營中心，專門針對歐洲市場做專門的運(yùn)營，我們的出海不是一錘子買賣，希望把嵐圖品牌扎根在發(fā)達(dá)國家，通過我們的產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)去做全方位的覆蓋，我們希望把中國高端品牌真正賣到世界汽車強(qiáng)國去，成為當(dāng)?shù)氐闹放?，這是我們的規(guī)劃。

　　汪俊君：嵐圖跟華為合作，是基于嵐圖本身車輛的素質(zhì)，與華為攜手進(jìn)行的二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。全新嵐圖夢想家認(rèn)為是大有作為的，希望在接下來的時(shí)間里面，各位老師能多體驗(yàn)一下。

　　華為和嵐圖的合作是一個(gè)戰(zhàn)略性的合作，我們的合作范圍更廣，并不僅是夢想家一款車型，未來會(huì)有多款車型，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)，我們也不只是在技術(shù)上跟他們合作，跟華為合作過程中間，他們也提出了產(chǎn)品定義和產(chǎn)品改造上的建議，還有用戶體驗(yàn)上的建議，給了我們很多幫助。第三點(diǎn)，我們在營銷上也做了很多的合作。很多合作不僅是單個(gè)項(xiàng)目的合作，合作邊界也不是只限定在單一的某一個(gè)車型合作。

　　汪俊君：從嵐圖本身的發(fā)展戰(zhàn)略來講，嵐圖一直是堅(jiān)持“兩條腿”走路的。一方面肯定會(huì)堅(jiān)定不移的做自己的座艙和自己的智駕。另一方面，我們也基于用戶的需求，以一種非常開放的心態(tài)跟所有的行業(yè)伙伴來進(jìn)行合作。

　　不管百度，還是華為，都是我們非常尊重和敬佩的合作伙伴，我們和他們合作，從他們身上學(xué)到了很多東西，促進(jìn)了在自研和體驗(yàn)改造上的一些新開發(fā)。

　　針對第二個(gè)問題，嵐圖跟百度阿波羅合作非常順利，百度基于視覺路線，整個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)做得非常不錯(cuò)，我們還在百度生態(tài)上也有比較緊密的合作。華為這邊，智駕和座艙方便，都有非常深入的合作關(guān)系。

　　這兩家公司都有它自己的優(yōu)點(diǎn)，都是我們值得學(xué)習(xí)和合作的對象。嵐圖汽車一直是秉承比較開放的心態(tài)，和所有的合作伙伴溝通，最終的目標(biāo)還是滿足用戶的需求。用戶希望我們做一個(gè)什么樣的產(chǎn)品，用戶希望我們跟誰做合作，我們會(huì)積極響應(yīng)用戶的需求。

　　汪俊君：關(guān)于智駕方面，嵐圖自研一直在做，包含我們的嵐圖FREE上已經(jīng)上了L2.5高階智駕輔助系統(tǒng)。L2.9會(huì)在明年年底逐步面市。2026年會(huì)有一些更高階的產(chǎn)品推出來，包括搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品，這是一個(gè)大的目標(biāo)規(guī)劃。

　　曾清林：出海切入路徑的問題，一方面體現(xiàn)我們的決心，東風(fēng)一直是國家戰(zhàn)略發(fā)展的產(chǎn)物，東風(fēng)人一直就是有這樣的使命，把中國汽車工業(yè)品牌打響。做嵐圖的時(shí)候，也抱著這樣的使命，這些年全力以赴在推進(jìn)，雖然有些波折，但是決心是沒有變的。整個(gè)東風(fēng)公司大家也可以看到，集集團(tuán)之力包括決心都是非常堅(jiān)決，要把嵐圖的品牌做上去。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）