【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】日前，工業(yè)和信息化部再次公開(kāi)征求《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)，對(duì)于“禁止汽車(chē)單踏板完全剎停”相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了放寬。新的意見(jiàn)增加了單獨(dú)設(shè)置條件，在條件允許時(shí)可以設(shè)置“單踏板模式”。

　　今年 5 月，工信部征求意見(jiàn)稿提出“對(duì)于 A 型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車(chē)輛減速至停車(chē)”。而在 9月20日的新意見(jiàn)稿中增加了限制條件，“在默認(rèn)工作狀態(tài)下，僅通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不應(yīng)使車(chē)輛減速至停車(chē)”。

　　也就是說(shuō)，之前工信部是完全禁止單踏板模式，而現(xiàn)在消費(fèi)者可以自主選擇是否啟用單踏板模式，但車(chē)輛默認(rèn)出廠(chǎng)狀態(tài)下不能為“單踏板完全剎停模式”，并且車(chē)內(nèi)應(yīng)有明確的提示。

　　單踏板模式指的是加速踏板的制動(dòng)能量回收，駕駛員僅通過(guò)油門(mén)踏板就可以控制車(chē)輛的加速與減速，且車(chē)輛可以減速至靜止?fàn)顟B(tài)；在需要更強(qiáng)制動(dòng)強(qiáng)度的時(shí)候，駕駛員才需要深踩制動(dòng)踏板剎車(chē)。工信部此前表示，駕駛員長(zhǎng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車(chē)，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。

　　特斯拉、奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、蔚來(lái)等多家車(chē)企的部分車(chē)型都可以選擇單踏板模式，且該模式可以關(guān)閉。

　　此外，新修訂的文件還對(duì)動(dòng)能回收狀態(tài)下，剎車(chē)燈點(diǎn)亮要求進(jìn)行變更。新要求規(guī)定，只要車(chē)輛處于減速狀態(tài)，尤其是較大的減速時(shí)，剎車(chē)燈就應(yīng)該持續(xù)點(diǎn)亮，以提醒后方交通參與者。

　?。ň幾g：太平洋汽車(chē) 黃雨晴）