9月13日，由中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇在新疆喀什舉行。20余位智庫(kù)專家齊聚昆侖山下，圍繞增程技術(shù)市場(chǎng)前景、演進(jìn)趨勢(shì)、用戶體驗(yàn)等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入探討，并發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書(shū)》，厘清了增程技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　2020年9月，時(shí)任大眾汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)CEO的馮思翰稱增程是“最糟糕的解決方案”，此后便在行業(yè)和用戶端形成了認(rèn)知偏差。不過(guò)與馮思翰言論相反的是，在中國(guó)市場(chǎng)，增程汽車去越賣越好，甚至常常霸占銷量榜單前三名。

　　同濟(jì)大學(xué)教授、博導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)特聘專家朱西產(chǎn)表示當(dāng)年大眾懟理想一定程度上是對(duì)的。因?yàn)榈谝淮龀?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)是油改電，肯定是落后的。到了第二代增程發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電專用。阿維塔推出的“昆侖增程”則屬于第三代增程，它著眼于智能調(diào)節(jié)，什么時(shí)候用油，什么時(shí)候用電，它可以進(jìn)行輕松的智能調(diào)節(jié)。

　　“什么樣的汽車動(dòng)力是好產(chǎn)品？不要先入為主，也不是某些權(quán)威說(shuō)了就算，最終只有兩條準(zhǔn)則：1.滿足用戶需求，消除用車焦慮的產(chǎn)品是好產(chǎn)品；2.能夠沖出中國(guó)走向國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品是好產(chǎn)品。”朱西產(chǎn)稱，把增程式動(dòng)力系統(tǒng)尤其是把現(xiàn)有的增程式系統(tǒng)叫傳統(tǒng)方案，那在智能化賦能下的新一代智能增程系統(tǒng)應(yīng)該符合好產(chǎn)品的特質(zhì)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，增程式的差異符合用戶主流場(chǎng)景需求，用戶對(duì)增程式的認(rèn)可相對(duì)高，認(rèn)為它比小電池容量的PHEV用電更從容、比油車更好開(kāi)、更省錢，比電車更方便，用戶更多場(chǎng)景是日常代步而非高速公路，所以在增程式使用實(shí)現(xiàn)了全方位的好體驗(yàn)。

　　與會(huì)專家也認(rèn)為，“增程落后論”的認(rèn)知偏差，其實(shí)來(lái)源于現(xiàn)有的增程技術(shù)水平低、產(chǎn)品體驗(yàn)差，致使用戶們產(chǎn)生了誤解與偏見(jiàn)。判斷技術(shù)先進(jìn)還是落后的標(biāo)準(zhǔn)，是產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶感知而非技術(shù)形式。

　　當(dāng)然，用戶的感知是千人千面的，好的增程技術(shù)要落在三個(gè)大的原則上即“動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛靜謐、高效省心”，做到這三點(diǎn)，這套增程系統(tǒng)就算得上是“優(yōu)等生”。

　　阿維塔科技副總裁胡成太以昆侖增程為例，分享阿維塔在智能動(dòng)力領(lǐng)域的思考與實(shí)踐，引起現(xiàn)場(chǎng)嘉賓的共鳴。阿維塔全棧自研的昆侖增程在多項(xiàng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，受到專家們的高度贊譽(yù)，被認(rèn)為是真正領(lǐng)先一代的智能增程，與現(xiàn)有增程技術(shù)形成明顯的代際差。

　　一直以來(lái)，增程汽車普遍面臨3個(gè)痛點(diǎn)。一是電池饋電時(shí)動(dòng)力衰減特別厲害；二是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)聲音吵；三是增程電池容量比較小、充電比較慢。

　　為了解決這些痛點(diǎn)，阿維塔將巔峰智慧運(yùn)用于增程技術(shù)，成功打造出昆侖增程。

　　針對(duì)增程車饋電動(dòng)力弱難題，阿維塔科技攜手寧德時(shí)代打造了39kWh神行超級(jí)增混電池，重點(diǎn)提升電池放電能力，實(shí)現(xiàn)滿電9C、饋電7.7C的行業(yè)最高峰值放電倍率，電量從30%充至80%僅需15分鐘，配合同級(jí)最高100kW峰值輸出功率的增程專用發(fā)電機(jī)，真正做到有電沒(méi)電都強(qiáng)勁。同時(shí)，昆侖增程技術(shù)可帶來(lái)強(qiáng)大的保電能力，確保用戶在日常行駛時(shí)，電池電量永遠(yuǎn)都會(huì)在燃油之后被耗盡。

　　為了給用戶一個(gè)安靜舒心的駕乘環(huán)境，阿維塔自研昆侖增程HE1.5T超增壓專用發(fā)動(dòng)機(jī)，具有44.39%的同級(jí)最強(qiáng)熱效率，領(lǐng)先同級(jí)至少3個(gè)百分點(diǎn)。配備全球首發(fā)的電子機(jī)油泵技術(shù)和獨(dú)有的停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)，成功將怠速充電時(shí)的車內(nèi)聲壓控制在35.7分貝，靜謐性比肩純電車。

　　正是在應(yīng)用了諸多黑科技后，阿維塔科技研發(fā)的昆侖增程才達(dá)到了第三代增程技術(shù)的水準(zhǔn)，這也是胡成太認(rèn)為昆侖增程領(lǐng)先理想和問(wèn)界一代的底氣所在。

　　如今，越來(lái)越多的車企進(jìn)入增程新賽道，激發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)活力，但一些久未解決的問(wèn)題也引起輿論的質(zhì)疑，增程領(lǐng)域急需獲得行業(yè)廣泛共識(shí)的新標(biāo)準(zhǔn)。為此，中國(guó)汽車工程研究院、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和阿維塔科技聯(lián)袂發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書(shū)》，提出如下建議，重新定義增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。

　　首先，在頂層設(shè)計(jì)和理論認(rèn)知層面，三方一致認(rèn)為，技術(shù)的先進(jìn)性不應(yīng)僅由動(dòng)力形式?jīng)Q定，而是應(yīng)通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新提升整體性能與用戶體驗(yàn)，探索增程技術(shù)與智能化的深度融合，通過(guò)更智能的動(dòng)力控制解決增程汽車在極端工況下的動(dòng)力衰減等問(wèn)題，加快技術(shù)突破，推動(dòng)增程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

　　其次，圍繞用戶體驗(yàn)，倡議書(shū)也指明了方向。增程式汽車要堅(jiān)持以用戶為中心，以降低用戶使用成本、提升用戶使用體驗(yàn)為宗旨，持續(xù)降低用車成本，無(wú)限接近純電的靜謐舒適體驗(yàn)。

　　再次，車企要充分認(rèn)識(shí)關(guān)鍵部件對(duì)增程技術(shù)發(fā)展的基石作用，推動(dòng)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵部件高端化、智能化、專用化發(fā)展，通過(guò)關(guān)鍵部件的專用化實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的穩(wěn)定輸出和使用無(wú)限制、出行更安全的增程汽車駕乘體驗(yàn)。

　　最后，要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)認(rèn)證體系建設(shè)，加速產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵模塊不斷推進(jìn)專用化和標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)更高的用車經(jīng)濟(jì)性和駕乘安全性，構(gòu)建公平、開(kāi)放、務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，建立健全評(píng)價(jià)體系。