定位靜音舒適 測(cè)中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎
【太平洋汽車(chē) 輪胎頻道】現(xiàn)如今,新能源車(chē)不斷地走進(jìn)千家萬(wàn)戶,越來(lái)越多的朋友將新能源車(chē)作為自己家庭的主力出行工具。與燃油車(chē)相比,新能源車(chē)對(duì)輪胎的要求更高。首先咱們新能源車(chē)行駛起來(lái)在靜音方面有先天的優(yōu)勢(shì),胎噪更容易凸顯。同時(shí)由于更大的電池模組帶來(lái)的重量,以及電機(jī)大扭矩的特性,所以新能源車(chē)對(duì)輪胎的靜音性、強(qiáng)度、耐磨性以及滾阻等方面提出更高的要求。
這類車(chē)主對(duì)于輪胎的舒適性以及噪音控制往往有著更高要求,這種類型的輪胎以往只有外國(guó)品牌才有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。我們這次要評(píng)測(cè)的就是來(lái)自中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎,看看這款號(hào)稱是業(yè)內(nèi)擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎,在這臺(tái)理想L7上表現(xiàn)如何?
測(cè)試車(chē)介紹
本次測(cè)試車(chē)型具體型號(hào)為理想L7 Air,其配備了1.5T四缸增程器,在電機(jī)的加持下總功率達(dá)到330kW,扭矩達(dá)到620N·m。行駛里程為8988km,總體車(chē)況優(yōu)秀,輪胎規(guī)格為255/50 R20,主測(cè)輪胎為中策全諾1號(hào)EV PRO,比對(duì)輪胎為車(chē)輛原配輪胎。
中策全諾1號(hào) EV PRO基礎(chǔ)參數(shù)解析
中策這款全諾1號(hào)EV PRO輪胎號(hào)稱是業(yè)內(nèi),擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎,它采用的是聚氨酯靜音棉,能夠有效過(guò)濾內(nèi)部空腔低頻噪音。
同時(shí)使用了防彈衣骨架材料,提升輪胎接地面積,增強(qiáng)輪胎韌性,更好地承受新能源車(chē)型起步所爆發(fā)的扭矩。
外部采用的是無(wú)氣孔胎面技術(shù),運(yùn)用的是中策的真空負(fù)壓排氣工藝,外觀更加唯美。在耐磨方面,超級(jí)混合動(dòng)力配方,在宏觀上有更高的剛性同時(shí)在微觀上有更高的韌性,因此它既能高操控,又能高抓地,還有更好的抗磨耗能力。
中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎前后胎尺寸均為255/50 R20,其最大承重為1030kg,最高允許的行駛速度為270km/h,適配20寸輪轂的理想L7等車(chē)型。
百公里加速/制動(dòng)
我們首先在干燥的瀝青路上,將理想L7的空調(diào)和音響系統(tǒng)關(guān)閉,同時(shí)駕駛模式設(shè)為“運(yùn)動(dòng)”,使用PBOX記錄儀采集0-100km/h加速、100km/h-0剎停的數(shù)據(jù)。
干地百公里加速測(cè)試
百公里測(cè)試中,將理想L7的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉,駕駛模式設(shè)為“運(yùn)動(dòng)”。采用彈射起步方式,利用PBOX記錄儀采集數(shù)據(jù)。
中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎憑借強(qiáng)大的抓地力,以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持,這輛理想L7在全力加速時(shí)幾乎沒(méi)有打滑。最終,中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎的平均百公里加速成績(jī)?yōu)?.14秒,相比原廠輪胎的5.22秒有一定的優(yōu)勢(shì)!
干地百公里制動(dòng)測(cè)試
百公里制動(dòng)測(cè)試時(shí),我們?cè)谲?chē)輛時(shí)速達(dá)到105km/h時(shí)全力踩下剎車(chē),使用PBOX記錄儀采集100km/h-0的制動(dòng)距離數(shù)據(jù)。在百公里制動(dòng)測(cè)試中,中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎在全力制動(dòng)時(shí)緊緊咬住地面,哪怕應(yīng)對(duì)理想L7這樣的自重,給到駕駛員的信心也非常強(qiáng)。
最終,中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎的平均百公里制動(dòng)距離為39.73米,相較原廠輪胎40.86米有著超過(guò)1米的優(yōu)勢(shì),對(duì)于理想L7這樣一款整備質(zhì)量超過(guò)2.4噸的中大型SUV來(lái)說(shuō),這樣的表現(xiàn)非常亮眼,有效降低安全事故發(fā)生的概率。
濕地百公里加速測(cè)試
在濕滑場(chǎng)地上,得益于新材料的運(yùn)用、以及仿真優(yōu)化溝槽設(shè)計(jì),中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎很快就能消除由于濕滑路面而造成的輪胎打滑現(xiàn)象,濕地情況下加速成績(jī)?yōu)?.55秒,相較于原廠輪胎5.61秒更有優(yōu)勢(shì),整個(gè)加速過(guò)程比較平穩(wěn),非常接近干地的表現(xiàn)。
濕地百公里制動(dòng)測(cè)試
在濕滑場(chǎng)地上,特別對(duì)于理想L7這樣體量的SUV,輪胎打滑加劇是難以避免的。最終,中策中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎的濕地百公里制動(dòng)距離為46.87米,相較原廠輪胎47.00米有一定的優(yōu)勢(shì)。雖然制動(dòng)距離有所延長(zhǎng),但裝配中策全諾1號(hào) EV PRO的理想L7沒(méi)有出現(xiàn)任何的左右滑移現(xiàn)象,整個(gè)制動(dòng)過(guò)程無(wú)論是給到駕駛員或是乘客有很強(qiáng)的安全感。
車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試
在車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試中,我們將理想L7的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉,同時(shí)駕駛模式設(shè)為“舒適”,在干燥的粗顆粒瀝青路上將車(chē)輛加速到60-80-100km/h并打開(kāi)定速巡航,待噪音值穩(wěn)定后,使用噪音記錄儀收集各個(gè)速度下的平均噪音數(shù)據(jù)。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),裝配中策全諾1號(hào) EV PRO輪胎的理想L7在60-80-100km/h下的平均噪音分別為50.0dB-53.9dB-57.7dB,原廠輪胎在60-80-100km/h下的噪音數(shù)據(jù)分別為48.4dB-54.8dB-58.0dB??磥?lái)在聚氨酯靜音棉的加持下,內(nèi)部空腔低頻噪音也能得到有效過(guò)濾,整個(gè)車(chē)廂氛圍異常安靜,即便高速巡航,前后排乘員之間也無(wú)需提升音量即可順暢溝通。
最后
總結(jié)一下,經(jīng)過(guò)深度的測(cè)試、體驗(yàn)后,中策全諾1號(hào) EV PRO輪胎表現(xiàn)相當(dāng)出色。與傳統(tǒng)輪胎相比,這款輪胎做了很多優(yōu)化,其低噪音、高承載力、低滾動(dòng)阻力、優(yōu)秀的抓地力等優(yōu)點(diǎn),也能夠顯著提升新能源車(chē)的舒適性、操控性和能效表現(xiàn)。
請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注太平洋汽車(chē)《輪胎評(píng)測(cè)》欄目,我們還會(huì)持續(xù)評(píng)測(cè)市面上的各款輪胎,給大家?guī)?lái)專業(yè)有干貨的輪胎測(cè)評(píng),我們下期再見(jiàn)!
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 鄧浩天)
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